Oplaadpunten voor elektrische auto’s en fietsen
Eén van de eerste zaken die gerealiseerd zijn, is de aanleg van oplaadpunten voor elektrische auto’s en fietsen. Onze medewerkers, klanten en leveranciers rijden steeds meer in ‘stekker’auto’s. Wij willen dit graag stimuleren door mensen de mogelijkheid te geven om hun auto op te laden als ze gaan werken of bij Parker op bezoek komen. Voor de elektrische fietsen hebben we dezelfde faciliteiten aangelegd om te stimuleren dat medewerkers vaker de fiets nemen van en naar kantoor.

LED verlichting
Onze werkgroep Duurzaamheid heeft een positief advies afgegeven voor het vervangen van onze huidige lampen door LED verlichting. Van onze totale energierekening komt een derde deel uit verlichting, een fors deel dus. Middels LED verlichting kunnen we het verbruik van elektriciteit en de kosten drastisch beperken.

De nieuwe F3 pomp
Vrachtwagens worden gebruikt voor diverse toepassingen, vanzelfsprekend voor het transporteren van goederen, maar ook voor het uitvoeren van allerlei werkzaamheden. Te denken valt aan vrachtwagens met autolaadkranen, container afzetsystemen, vuilniswagens, etc. Om deze werkzaamheden te kunnen uitvoeren is een zogenaamde PTO nodig, een ‘Power Take Off’, letterlijk een apparaat dat de kracht vanuit de motor van de vrachtwagen overbrengt naar de kraan of het afzetsysteem.

Normaal gesproken moet de motor eerst worden uitgeschakeld voordat de PTO kan worden ingeschakeld. Het uit en weer aanzetten van de motor kost veel brandstof en CO2 uitstoot. Met de Parker F3 pomp, die direct gemonteerd wordt op de PTO, is het mogelijk om het systeem in werking te zetten zonder dat de motor hoeft te worden uitgeschakeld. Dit komt omdat de F3 pomp als eerste in zijn soort schakelbaar is. Wanneer de bestuurder van de vrachtwagen vermogen nodig heeft voor een hydraulische applicatie kan hij de pomp direct inschakelen en hoeft hij dus niet eerst de motor af te zetten. Andersom geldt hetzelfde, het systeem kan direct worden uitgeschakeld wanneer het hydraulische vermogen niet meer nodig is. Het gebruik van de F3 pomp levert een brandstofbesparing op van 0,6%. Voor de gemiddelde truck betekent dit 200 tot 300 liter minder dieselbrandstof per jaar en daarmee een vermindering van uitstoot van broeikasgassen en fijnstof. Als extra bijkomstigheid is de F3 pomp ook nog eens veel stiller dan zijn voorgangers. Wilt u meer informatie? Bekijk de video op of bezoek onze landingspagina: http://www.parker.com/f3

Tegenwoordig wordt het begrip “hybride” snel geassocieerd met “energiezuinig”

FloraHolland Aalsmeer besteedt wassen van fusten uit aan Limex

      

Related Stories

• Revolutionaire zuigerstang-coating verlengt levensduur van cilinders met factor acht
• Accumulatoren en Koelers van Parker Hannifin
• Tegenwoordig wordt het begrip “hybride” snel geassocieerd met “energiezuinig”

 

Er worden steeds hogere eisen gesteld aan machinebouwers. Machines moeten zich kunnen aanpassen aan verschillende productieprocessen en stilstand wordt niet meer geaccepteerd, zelfs niet bij de eerste installatie. Tegelijkertijd zullen kortere cyclustijden moeten worden bereikt, zodat de productie wordt verhoogd. 

PSD Parker ServoDrive
De PSD is beschikbaar in twee versies: de PSD-S en de PSD-M. PSD-S is een extreem compacte ‘stand alone’ drive die slechts 50 mm breed is en beschikbaar is met een nominale uitgangsstroom van 5 A (piek 15A). PSD-S is ideaal geschikt als regelaar voor kleinere machines en hulpassen.
PSD-M is een multi-as servo systeem waarbij een centrale 400 VAC voedingsmodule de stroomvoorziening regelt. De as modules zijn aangesloten op de voedingsmodule via eenvoudig te hanteren DC links. Hiermee worden hulpcomponenten als zekeringen, filters en remweerstanden voor elke drive controller overbodig. Zij hoeven slechts eenmaal te worden aangesloten op de centrale voedingsmodule. Een gemeenschappelijke DC bus connectie zorgt voor een energiezuinig aandrijfconcept. Doordat de remmende motoren energie leveren aan de centrale voedingsmodule, kan deze worden benut door de aandrijvende motoren. 

De meest compacte multi-as servo drive op de markt
Een ander speciaal kenmerk van de PSD-M is dat elke uitbreidbare module 3 servomotoren kan aansturen. En alle modules, de as modules en de voedingsmodule zijn slechts 50 mm breed. Met een totale breedte van slechts 250 mm kunnen 12 servomotoren worden aangestuurd, hetgeen de Parker oplossing tot de meest compacte in de markt maakt. De schakelkastenkasten kunnen daarom kleiner zijn en er is minder ruimte nodig in de machine. 

In termen van communicatie interfaces is PSD strikt gericht op open Ethernet gebaseerde standaarden welke steeds belangrijker worden in de Industrie 4.0. Afgezien van een TCI/IP Ethernet interface zijn alle controllers uitgerust met een real-time Ethernet interface voor synchronisatie van de drive (EtherCAT, Profinet en Ethernet/IP zijn beschikbaar). 

De engineers van Parker hebben zich nadrukkelijk gefocust op het gebruik van de PSD in relatie tot de bekabeling, uitwisselbaarheid en eenvoudige bediening. De controllers ondersteunen de typische Parker SME servo motoren met enkelvoudige bekabeling. Deze motoren bevatten een volledig digitaal en storingsvrije absolute multi-turn encoder, waarvan de aansluiting over de powerkabel van de servomotor loopt. Hierdoor Er is geen aparte feedbackkabel tussen de drive en motor nodig. Dit verlaagt de materiaalkosten en uitgaven bij de installatie van de nieuwe machines. Dit is vooral merkbaar bij grote systemen met veel drives of met bewegende assen in een portaal die worden geleid met kabelrupsen. Alle motoren zijn uitgerust met een elektronisch naamplaatje, waardoor een en gemakkelijke en snelle Plug&Play parametrering is mogelijk. 

 Frank Durban: Product Manager Electromechanical and Drive Technology

"De nieuwe PSD servodrive maakt indruk met een uitgebreid concept en het ultra-compacte design. Samen met de PAC Motion Controller heeft Parker een tool gecreëerd die het mogelijk maakt om compacte, snelle en veilige machines te produceren die voldoen aan alle eisen voor de toekomst."

PAC Parker Automation Controller
De PSD servo drive wordt aangevuld met het nieuwe PAC aansturingsplatform. De PAC combineert PLC logica, Motion Control en visualisatie in één product. Ondanks de kleine cyclustijd heeft het apparaat geen ventilator en geen bewegende onderdelen en is hierdoor dus bijzonder robuust. Het systeem kent net als de PSD een opslagmogelijkheid met SD kaartjes. Programmering gebeurt volgens de IEC61131-3 standaard via een op CoDeSys gebaseerd ontwikkelingsomgeving. Naast een grafische programmeringstaal, bijvoorbeeld via functie blokken en ladderdiagrammen, biedt de PAC de mogelijkheid om in hoog niveau programmeertaal te programmeren. EtherCAT wordt toegepast als systeem bus. Deze gemeenschappelijke Ethernet communicatie maakt zeer deterministische synchronisatie van de PSD drives mogelijk. Afhankelijk van het aantal assen kunnen cyclustijden van een milliseconde of minder worden bereikt. Zelfs het bus paneel aan de achterzijde is gebaseerd op EtherCAT. Dit maakt een snelle reactie tijd mogelijk aangezien er geen overdracht is tussen dit bus paneel en de systeem bus. De robuuste en compacte I/O modules kunnen elk tot 32 I/O signalen verwerken en zijn voorzien van een DIN rail montage. Dit maakt eenvoudige installatie mogelijk en potentiële foutbronnen worden daardoor uitgesloten. Twee onafhankelijke standaard Ethernet interfaces bieden toegang via TCP/IP. Ontvangen bestanden kunnen worden uitgewisseld met een master computer via bijvoorbeeld OPC of FTP protocol. Voor aansluiting op hoger niveau netwerken zijn andere communicatie interfaces zoals Profibus, Profinet en Ethernet/IP beschikbaar. 

Industrienormen maken het gebruik eenvoudiger 
Alle bewegingsfuncties van de assen zoals ‘point to point’ positionering of elektronische ‘cam’ schijven zijn gerealiseerd via functieblokken volgens de PLCopen standaard. Interpolerende pad bewegingen of de besturing van seriële en parallelle robot kinematica zijn gemaakt via grafische pad planning of G-code programmering. Deze consequente implementatie van industriële normen maakt het voor de engineer mogelijk om de servodrives snel zelf te kunnen programmeren. De PAC bevat ook een geïntegreerde visualisatie, die het mogelijk maakt om eenvoudig interfaces te creëren. Een geïntegreerde webserver maakt externe toegang tot de machinebesturing mogelijk ter vereenvoudiging voor bijvoorbeeld diagnoses op afstand. Dit is ook mogelijk middels smartphone of tablets. 

Meer informatie? Kijk op onze website: www.parker.nl

Benieuwd naar onze andere blogs? Lees ze hieronder! 

Nieuwe ontwikkelingen in de Parker IQAN besturingssystemen

IQAN: Eén Besturingsplatform voor Mobiele Applicaties

Tegenwoordig wordt het begrip “hybride” snel geassocieerd met “energiezuinig”

FloraHolland Aalsmeer besteedt wassen van fusten uit aan Limex

       

‘In tegenstelling tot de huidige beschikbare drogers voegt de N2 NitroDry weinig energie aan de olie toe,’ zegt projectengineer Gerben Brands van Parker Hannifin. ‘Hij verwijdert water namelijk met behulp van extreem droog en schoon stikstofgas.‘

‘Door stikstof te gebruiken wordt de kwaliteit van de olie niet aangetast.’

Het voordeel hiervan is dat de kwaliteit van de olie niet wordt aangetast. Bij het toevoegen van bijvoorbeeld warmte om water uit olie te halen is dat wel het geval. Behalve water verwijdert onze nieuwe droger ook zuurstof. Hij doet dit zonder de temperatuur te verhogen. Hierdoor behoudt de olie zijn optimale levensduur. De N2 NitroDry haalt niet alleen goede resultaten bij biologisch afbreekbare olie. Hij kan ook ingezet worden voor andere oliesoorten. Dit is uitgebreid getest in nauwe samenwerking met olieleveranciers.’

Tandwielkasten
De N2 NitroDry is volgens Parker Hannifin geschikt voor smeersystemen, hydraulische toepassingen en tandwielkasten. Brands: ‘Zelfs tandwielkasten die speciaal gemaakt zijn voor onderwater gebruik zijn nooit 100% waterdicht. Voor de maritieme sector is deze droger daarom een uitkomst. Ook bij tandwielkasten die onderhevig zijn aan grote temperatuurverschillen is hij van waarde. Door de thermische werking van olie komt daarbij buitenlucht in het systeem en de tandwielolie terecht. Het vocht- en zuurstofgehalte nemen daardoor toe. Met dit product kan dat eenvoudig weer naar het gewenste niveau worden gebracht.’

Onderhoudskosten
‘Een ander voordeel is het ontbreken van water afscheidende filters en bewegende delen. De droger heeft daardoor nauwelijks onderhoud nodig en dat scheelt kosten. Het enige dat gebruikers hoeven te doen is een of twee keer per jaar de persluchtfilters vernieuwen. Kosten worden ook bespaard vanwege het lage energieverbruik en doordat apparatuur en installaties dankzij de N2 NitroDry minder onderhoud nodig hebben.’ Op Europoort was een prototype van de serieproductie te zien. De laatste (praktijk)tests zijn uitgevoerd en de patentfase is afgerond en dus brengt Parker Hannifin de nieuwe droger op de markt. De N2 NitroDry heeft een compact formaat en Parker zal hem zowel met als zonder pompen en bedieningssystemen aanbieden. Daarnaast kunnen klanten voor verschillende extra opties kiezen. 

Voor meer informatie; raadpleeg uw Parker dealer, wij zijn u graag van dienst.

Website: www.parker.nl

Andere blogs van Parker Hannifin Nederland: 

Condition Monitoring Van Smeerolie in de Scheepvaart

Elektrostatische Ontlading (ESD) in Hydraulische Olie

Tegenwoordig wordt het begrip “hybride” snel geassocieerd met “energiezuinig”

Revolutionaire zuigerstang-coating verlengt levensduur van cilinders met factor acht

       

Cilinders die worden toegepast in de scheepvaart en offshore staan bloot aan extreem zware omstandigheden. Met name corrosie, welke ontstaat onder invloed van zout water, vormt een beperkende factor ten aanzien van de levensduur van cilinders. 

De Global Shield zuigerstandcoating is zeer corrosiebestendig
Parker Hannifin heeft een zeer hoogwaardige coating voor zuigerstangen cilinders ontwikkeld die tot 8 keer beter corrosie-bestendig is dan conventionele coatings als hard verchroomd, genitreerd, chemisch vernikkeld en chemisch vernikkeld met chroomlaag, wat bewezen is tijdens uitgebreide testen met zout spray, calcium chloride en magnesium chloride. 

Global Shield technologie
Global Shield is ontwikkeld in directe samenspraak met klanten die op zoek waren naar een corrosiebestendige, milieu-verantwoorde  coating die de downtime van cilinders significant verkort; dus minder reparaties en minder vervangingen van de afdichtingen. De Global Shield coating heeft een sub-micron structuur die het ontstaan van microscheuren en delaminatie tegengaat, met name bij buigende belastingen. 

Intensieve laboratorium- en veldtesten hebben de resistentie van de coating tegen corrosie en dynamische slijtage gevalideerd. Cilinders beschermd met Global Shield lieten een corrosie bestendigheid zien die tot 8 maal hoger lag dan bij conventionele coatings. De tests bevestigden ook de lekdichtheid van de cilinder na 1 miljoen cycli en 2000 uur zout spray. Vergeleken met hard chroom, getest met het Rockwell “C” test protocol, laat Global Shield een exceptionele hechting en slagvastheid zien met vrijwel geen microscheurtjes, delaminatie of afbrokkeling.

De nieuwe coating verlengt de levensduur van cilinders 8 maal vergeleken met traditionele coatings.

Een overzicht van de voordelen:
•    Significante verbetering van de corrosie bestendigheid
•    Minder frictie
•    Kneedbaar en taai — als de cylinder buigt, buigt de coating mee
•    Hardheid (minimaal HRC 54) voor slijtvastheid

Dankzij Global Shield zal de cilinder langer mee gaan. De downtime zal significant minder zijn en daarmee ook de service kosten. De afdichtingen hoeven minder vaak vervangen te worden, maar ook de zuigerstang hoeft niet vervangen te worden als gevolg van roestvorming.

Een ander groot voordeel van Global Shield is dat het milieuvriendelijk is. Er is geen chroom meer nodig voor de coating zelf cq het coatingsproces. Hiermee wordt de kans op persoonlijke ongelukken en op gevaarlijk chemisch afval geëlimineerd. Parker voldoet daarmee aan de RoHS-richtlijn 2011/65/EU met betrekking tot de recycling van oppervlaktematerialen. 

Global Shield kan eenvoudig worden aangebracht op de zuigerstang tijdens de productie ervan, maar ook tijdens onderhoudswerkzaamheden. Global Shield is als optie beschikbaar voor vrijwel alle zuigerstang-afmetingen van de Parker cilinder range. 

Meer informatie? Klik dan hier. 

Lees hier onze andere blogs:

Condition Monitoring Van Smeerolie in de Scheepvaart

Accumulatoren en Koelers van Parker Hannifin

      

Related Stories

• Duurzaamheid bij Parker; LED lampen en een innovatieve truck pomp
• Accumulatoren en Koelers van Parker Hannifin
• Tegenwoordig wordt het begrip “hybride” snel geassocieerd met “energiezuinig”

 

Accumulatoren
Met een volledig assortiment van accumulatoren heeft Parker de mogelijkheid om de meest geschikte hydropneumatische accumulator in te zetten voor elke applicatie. We verdelen de accumulatoren in 3 hoofdgroepen:
1.    Balg accumulatoren
2.    Zuiger accumulatoren
3.    Membraan accumulatoren

                                                        

Olaer is de ontwikkelaar van de balg accumulator en daarmee heeft Parker zeer specifieke kennis in huis aangaande de technologie van de balg accumulator en de gedragingen hiervan. Zeker wanneer er sprake is van een dynamische opstelling van de accumulator vergt dit specifieke kennis over het gedrag van de balg in de accumulator tijdens de bewegingen van de accumulator. Hiervoor is een uitgebreid laboratorium ingericht in onze productiefaciliteit in Colombes (nabij Parijs). Naast de kennis van het dynamische gedrag van de accumulator heeft men ook zeer uitgebreide kennis van de samenstelling van rubbersoorten voor de balgen en de chemische resistentie van deze rubbersoorten met betrekking tot verschillende vloeistoffen en temperaturen. Daarnaast heeft men nog een gepatenteerd product voor toepassing van een accumulator als pulsatiedemper op brandstofsystemen.

Voor de zuiger accumulatoren kan Parker putten uit een zeer breed assortiment, hier heeft Parker de mogelijkheid om van zeer klein tot zeer groot een passende oplossing te bieden. Hierbij valt te denken aan de kleine ACP accumulator, een low cost model dat niet te repareren is. De ACP accumulator is beschikbaar met een inhoudsbereik van 0,02 tot 8 liter en een maximale druk van 275 bar. De A en AP serie zijn wel te repareren en hebben een maximale druk van 250 of 350 bar. Deze serie bestaat uit standaard accumulatoren, maar grote volumes kunnen klantspecifiek worden geproduceerd.

Ook in de laatste categorie beschikt Parker over een complete serie membraan accumulatoren.

Alle Parker accumulatoren voldoen standaard aan de Europese CE richtlijnen, daarnaast kan Parker ook voorzien in accumulatoren welke aan speciale keuringseisen moeten voldoen voor Marine-, Offshore- of Proces technologische toepassing. Hierbij valt te denken aan Lloyds, DNV, ABS, Bureau Veritas en anderen.

Buiten de standaard reeks accumulatoren kan Parker ook speciale uitvoeringen leveren met drukken tot zo’n 2000 bar. Verder te fabriceren buiten onze standaard koolstofstaal in diverse materiaal soorten zoals RVS, Duplex, Super duplex etc.

Naast het leveren van nieuwe accumulatoren heeft Parker ook de mogelijkheid om accumulatoren te repareren op onze speciaal daarvoor voorziene locatie in Hendrik Ido Ambacht. Daar zijn wij ingericht voor het overhalen en opnieuw vullen met stikstof van accumulatoren in onze speciaal daartoe ingerichte vul kooi met automatische vul installatie.

Koelers
Naast de accumulatoren heeft Parker sinds de overname van Olaer ook de beschikking over een compleet programma warmtewisselaars om de temperatuur van een hydraulisch systeem te beheersen. Dit kan zowel met olie, lucht als olie en waterkoelers.

Voor de olie/lucht koelers heeft men de keuze uit verschillende aandrijfvormen:
1. LAC, industriële koeler met wisselspanning aandrijving
2. LOC, industriële koeler met wisselspanning aandrijving, waarbij de koeler tevens voorzien is van een eigen circulatiepomp
3. LHC, hydraulisch aangedreven koeler voor industriële en mobiele toepassingen
4. LDC, koeler met gelijksspanningsmotor, 12 of 24 volt voor mobiele toepassingen

De koelers zijn standaard voorzien van een epoxy coating zodat deze geschikt zijn voor buitenopstelling. Tevens biedt Parker de mogelijkheid, voor de LAC en LHC serie, om deze koelers te leveren inclusief een ATEX certificaat voor toepassingen in een explosie gevaarlijke omgeving. Deze koelers zijn geschikt voor toepassing in de volgende ATEX zones;

- Gas explosie gevaarlijk, Zone 1 en 2
- Stof explosie gevaarlijk, Zone 21 en 22

Ook heeft Parker de mogelijkheid om de koelers te leveren voor toepassing in een Marine of agressieve omgeving, dit is de M-serie. Hierbij wordt de koeler voorzien van een extra oppervlakte behandeling zodat deze beter bestand is tegen het agressieve milieu waarin deze koeler wordt opgesteld. De wisselspanningsmotoren die voor deze koelers worden toegepast zijn standaard voorzien van IP56 isolatieklasse en indien gewenst ook van stilstand verwarming. De coating van de radiatoren voldoet aan C5-M. Alle gebruikte bevestigingsmaterialen zijn uitgevoerd in roest vrij staal (klasse A4).

Parker kan de koelers leveren, afhankelijk van het type, tot een koelvermogen van 300 kW bij een temperatuurverschil tussen de olie en lucht van 40°C.

Naast de olie/lucht koelers heeft Parker tevens de beschikking over een compleet pakket olie/waterkoelers:
1. PWO, hard gesoldeerde platenwarmtewisselaar
2. GWO, geschroefde platenwarmtewisselaar met pakkingen
3. SWO, buizenwarmtewisselaar

De PWO is een warmtewisselaar waarbij RVS platen met behulp van 99,9% zuiver koper aan elkaar bevestigd zijn door middel van een vacuüm hardsoldeerproces. Deze oliekoelers zijn alleen geschikt voor toepassing in combinatie met zoet water of water/glycol mengsels. In elk geval geen vloeistoffen welke op koper en of RVS reageren. Alle delen van deze warmtewisselaars welke in contact komen met de vloeistoffen zijn uitgevoerd in RVS AISI 316. Voor deze koelers zijn verschillende type approvals beschikbaar en anders kan afname door de keuringsinstantie in de fabriek plaatsvinden.

De GWO  is een koeler welke is opgebouwd uit lossen platen, voorzien van pakkingen welke worden samen gedrukt in een stalen frame. Men heeft de keuze uit verschillende plaatmaterialen, zoals RVS, titanium en nog andere. Tevens hebben we ook de keuze uit verschillende pakkingsmaterialen, de meest gebruikte is NBR. De keuze voor deze materialen is afhankelijk van de gebruikte vloeistoffen die door de koeler stromen en de temperatuur hiervan. Ook voor deze wisselaars geldt dat er verschillende type approvals beschikbaar zijn en anders afname door de keuringsinstantie plaats kan vinden.

De SWO is een buizenwarmtekoeler, dit is een warmtewisselaar waarbij een buizenbundel in een mantelbuis is geplaatst. Normaal stroomt hierbij de olie door de mantel, dus om de buizen van de bundel. Door de buizen van de bundel stroomt dan het koelwater. We kunnen deze warmtewisselaars leveren met verschillende materiaalsoorten voor de buizenbundel, de keuze van dit materiaal is afhankelijk van de waterkwaliteit. De meest voorkomende materialen voor de buizenbundel zijn koper (voor zoet water) en een koper/nikkellegering voor zeewater of brak water.

Meer informatie over onze accumulatoren en koelers kunt u hier vinden. 

www.parker.nl

Condition Monitoring Van Smeerolie in de Scheepvaart

Tegenwoordig wordt het begrip “hybride” snel geassocieerd met “energiezuinig”

IQAN: Eén Besturingsplatform voor Mobiele Applicaties

Spoor defecten in uw hydraulisch systeem veel eerder op
 

      

Related Stories

• Duurzaamheid bij Parker; LED lampen en een innovatieve truck pomp
• Revolutionaire zuigerstang-coating verlengt levensduur van cilinders met factor acht
• Tegenwoordig wordt het begrip “hybride” snel geassocieerd met “energiezuinig”

 

In de techniek is de betekenis van het woord “hybride” wel eenduidig gedefinieerd: Hybride betekent, dat er minimaal 2 energiebronnen worden ingezet om iets aan te drijven, te bewegen of te activeren.

Voorbeelden van toepassingen hybride aandrijvingen:
Verbrandingsmotor en elektromotor: Auto, bus, truck
Verbrandingsmotor en hydraulische Accu: bus, truck
Elektromotor en hydraulische accu: Auto, bus
Menselijke kracht en elektromotor: Fiets
Menselijke kracht en elektrische stroom: op een hydraulisch ventiel

In de techniek wordt al meerdere decennia gebruikt gemaakt van meervoudige energiebronnen om iets te bewegen c.q. te activeren, echter is dit nooit zo duidelijk als “hybride” bestempeld. Tegenwoordig wordt het begrip “hybride” wel benadrukt en wordt dan ook al snel geassocieerd met “energiezuinig”.

In de wereld van de aandrijftechniek, waarin Parker een leidende rol heeft, spelen hybride aandrijvingen tegenwoordig een steeds belangrijkere rol, met name in de mobiele wereld. Doordat Parker in vrijwel alle sectoren van de aandrijftechniek onderdelen en systemen kan leveren, kan Parker als systeemhuis en partner bij de meest veelzijdige aandrijvingen worden ingeschakeld. Te denken valt hierbij aan:
Hydrauliek, o.a. motoren, pompen, ventielen en accu’s, maar ook complete systemen als Runwise 
Elektro, o.a. asynchrone en permanent magneet (PMAC) elektromotoren en inverters, zowel voor batterij gevoede (24 – 800VDC) als AC-systemen 
Besturingen, o.a. Parker - IQAN en –Vansco  met J1939 en CANopen communicatie
Brandstofcellen

Parker Runwise

De belangrijkste drijfveren uit de markt om alternatieven en hybride aandrijvingen in te zetten zijn:
Wetgeving: Beperkende eisen t.a.v. CO2, stikstof en fijn stof uitstoot, belasting wetgeving (auto) en milieu wetgeving
Groen imago: Het verminderen van de CO2 uitstoot c.q. brandstofverbruik
Besparing: Kostenbesparing door het reduceren van bv de brandstof en/of stroomgebruik

                                                 
MA3 Inverter                                           MC Inverter                                   GVM motor

Voor een veelzijdige fabrikant als Parker ontstaan er door de drijfveren uit de markt een reeks aan uitdagingen om de alternatieve aandrijvingen succesvol in te zetten. Vooral in de mobiele markt zijn de wensen en eisen dusdanig veelzijdig, dat niet kan worden volstaan met het leveren van losse componenten. De basis voor Parker is altijd het huidige en het gewenste toekomstige aandrijfconcept bij de klant. Veelal zijn nulmetingen nodig om verantwoord een nieuw concept te kunnen configureren.

Door haar brede pakket aan componenten, systemen en kennis kunnen Parker Engineers de diverse aandrijfconcepten op hun technische waarde beoordelen en daarmee specifiek voor de toepassing van de klant de juiste keuze maken voor het ontwikkelen en leveren van het meest gunstige aandrijf concept.



De rode draad is steeds het verminderen van het energiegebruik en daarmee het verminderen van de CO2 uitstoot en deze laatste doelstelling heeft inmiddels zijn intrede gedaan in alle sectoren van de aandrijftechniek. Dit kan zijn het verminderen van het brandstofverbruik als ook het verminderen van het stroomverbruik. Deze rode draad is over het algemeen bepalend voor het optimaliseren van aandrijfconcepten. 

Daarnaast speelt uiteraard de extra investering en daarmee de terugverdientijd een zeer belangrijke rol. Voor een machine die slechts incidenteel wordt ingezet heeft het doorgaans geen zin te investeren in de meest energiezuinige oplossing. Voor een machine die wordt ingezet in een omgeving waar geen CO2-uitstoot is toegestaan, heeft het geen zin een zuiniger dieselmotor te zoeken, maar zal moeten worden overgestapt op bijvoorbeeld een elektrische aandrijving met voeding uit de “muur” of in combinatie met batterijen.

Basis criteria, welke een grote rol spelen in de hybride aandrijftechniek: 
Welke energiebron mag/kan worden toegepast (mag deze CO2-uitstoot hebben)?
Hoeveel energie en vermogen nodig is voor de aandrijving onder de verschillende bedrijfsomstandigheden. Hierbij is vooral de gewenste bedrijfstijd van de aandrijving belangrijk?
Wat is de beschikbare ruimte en het toegestane extra gewicht (denk aan batterijen)?
Kan er zinvol energie worden teruggewonnen (afremmen, dalende last etc.)?
Moeten meerdere aandrijvingen op een installatie parallel kunnen werken of sequentieel (of een combinatie)?

Als bovenstaande basis criteria bekend zijn, kan de volgende stap worden gemaakt t.a.v. de energetisch meest optimale aandrijving
Keuze energiebron: Verbrandingsmotor, elektriciteit of brandstofcellen of een combinatie
Indien elektrisch, keuze soort en type batterijen of supercaps
Keuze actuatoren: Elektrisch of hydraulisch of een combinatie

Als de hoofdkeuzes zijn gemaakt, komen we bij het selecteren van de componenten waarbij we merken dat in de praktijk veelal de kostprijs een doorslaggevende rol speelt. Anders gezegd, veelal wordt er niet voor de meest energie efficiënte oplossing gekozen daar de  terugverdientijd erg lang kan worden.

In de basis bestaat elke aandrijving uit de volgende subsystemen:
1.    Voeding: Hydraulische pomp en/of accu of elektrisch DC systeem (batterij of inverter)
2.    Regelaar: Dit  kan een ventielblok zijn, maar ook een inverter of een toerentalregeling op een verbrandingsmotor
3.    Actuator: Een cilinder of een motor 
4.    Leidingen: Hydraulische pijpen/slangen zijn, maar ook elektrische voedingskabels. 

Als de basiscriteria vastliggen en de hoofdkeuzes zijn gemaakt, kunnen we voor elk van de 4 subsystemen de meest optimale componenten selecteren, om het energiegebruik te minimaliseren c.q. de verliezen zoveel mogelijk te beperken.

Hierbij kunnen we denken aan het toepassen van componenten met een hoger rendement, maar ook aan het aan wijzigen van parallel bedrijf naar sequentieel bedrijf, aan downscalen van de aandrijving, aan het aanpassen van machine-specs in combinatie met het optimaal toepassen van componenten etc.
 
In het algemeen kunnen we stellen dat met elektrische aandrijvingen een hoger rendement is te realiseren dan met een hydraulische aandrijving, omdat er minimaal één verliesbron minder is. Bij een elektrische aandrijving zijn er maar weinig verliezen in het voedingsdeel, terwijl bij een hydraulische voeding altijd het rendement van de pomp (en eventuele accu) speelt. Bovendien zijn de verliezen in het leidingdeel over het algemeen bij elektrische aandrijvingen vele malen kleiner.

Een belangrijke ontwikkeling bij de elektrische aandrijvingen is het toepassen van de hoogwaardige PMAC (permanent magneet) motoren, die naast een hoger rendement veel kleinere inbouwmaten hebben dan asynchrone motoren. De vermogensdichtheid van elektrische actuatoren maakt hierbij een grote stap richting die van hydraulische actuatoren. Daar staat tegenover, dat het terugwinnen van bv remenergie met een hydraulisch systeem veel optimaler te realiseren is dan met een elektrisch systeem. Voornamelijk bij grote vermogens is de hydrauliek in het voordeel. Dit voordeel doet zich over het algemeen gelden zowel op het energetische vlak als bij de kostprijs. We zien zich deze trend ontwikkelen in het bijzonder bij de wat grotere rij-aandrijvingen in start-stop bedrijf zoals stadsbussen, waarin een groot energie-terugwin-potentieel aanwezig is.

In het huidige “hybride” tijdperk, waarin we het energiegebruik willen/moeten verminderen, moeten we niet alleen denken aan elektrisch versus hydraulisch. We moeten ook aan simpele zaken denken als gewicht, grootte en inschakelduur.

Het spreekt voor zich, dat een auto, die aanmerkelijk lichter is, minder brandstof zal gebruiken.
Het spreekt voor zich, dat een lage auto met een lage luchtweerstand minder brandstof zal gebruiken.
Het spreekt voor zich, dat als we de airco inschakelen, deze meer brandstof zal gebruiken.

Nadat het gewicht van auto’s vele jaren alleen maar is toegenomen, o.a. door wetgeving, zien we de laatste jaren de trend, om de auto’s lichter te maken.

Kortom, we moeten ons er veel bewuster van worden, waarom ons energiegebruik is zoals het is. We moeten achterhalen, hoeveel energie we werkelijk nodig hebben voor een bepaalde aandrijving en waar de verliezen optreden en hoe we het proces efficiënter kunnen maken door optimalisatie van de afloop. Als we dit in kaart hebben, kunnen we doelgericht naar een energetisch efficiëntere aandrijving toewerken. Over het algemeen is de hoeveelheid benodigde energie voor een bepaalde aandrijving/proces een gegeven. Als we van een zuiniger aandrijving spreken zorgen we er over het algemeen voor dat we de verliezen die optreden in de aandrijving, minimaliseren.

Meer informatie over onze producten vindt u op www.parker.nl

Deze blog is geschreven door het Project Engineering Team Mobile & Transportation, Parker Hannifin Nederland
Contactgegevens: parker.nl@parker.com, +31 (0)541 - 585000

Andere blogs van Parker Hannifin:

IQAN: Eén Besturingsplatform voor Mobiele Applicaties

Spoor defecten in uw hydraulisch systeem veel eerder op

      

Related Stories

• Nieuwe ontwikkelingen in de Parker IQAN besturingssystemen
• Duurzaamheid bij Parker; LED lampen en een innovatieve truck pomp
• Revolutionaire zuigerstang-coating verlengt levensduur van cilinders met factor acht

 

Parker Hannifin zal haar nieuwste energie oplossingen presenteren tijdens de Power-Gen Europe beurs in Amsterdam. De beurs vindt plaats van 9 tot en met 11 juni in de Amsterdam Rai.    

Product innovaties 
Tijdens de beurs zal Parker haar nieuwe ultra efficiënte droger, de N2 NitroDry presenteren. 
Deze droger is geschikt voor toepassingen in smeerolie systemen die biologisch afbreekbare of minerale olie gebruiken. Ook zullen op een aantal displays nieuwe gas en brandstof motor technologieën te zien zijn, waaronder filters, ventielen en afdichtingen die vervuiling voorkomen en de uitstoot verminderen. 

"Parker werkt samen met haar wereldwijde klanten om slimmere energiesystemen te ontwikkelen en duurzame oplossingen te creëren. Landen worden geconfronteerd met belangrijke uitdagingen in de energie sector om aan de vraag in de markt te voldoen. Om vooruit te komen moeten de engineers op een nieuwe manier gaan werken. Producten moeten schoner, energie verbruik moet worden geminimaliseerd, de opslag van energie moet beter en de impact op het milieu moet worden verminderd. We werken wereldwijd samen met energiecentrales om ze te moderniseren, zodat ze slimmer, lichter, sneller en duurzamer te werk kunnen gaan," aldus Olli Rantanen, Global Business Development Manager van het Parker Energy Team."


Een olie droogsysteem ideaal voor energie opwekking 
Zoals gezegd lanceert Parker de nieuwe N2 NitroDry tijdens PowerGen 2015. Dit is een droger die ideaal geschikt is voor smeersystemen, hydraulische toepassingen en tandwielkasten. De droger zorgt ervoor dat de olie veel langer kwalitatief goed blijft door water en zuurstof te verwijderen uit de olie met extreem droog en schoon stikstofgas. De N2 NitroDry verbruikt 1.6 kVA nominaal vermogen, genereert minimale warmte (<500 Watt) en heeft een ingangsspanning van 380-690V (50-60 Hz).
Parker biedt de droger aan met en zonder pompen en controles, ook is er een mobiele versie beschikbaar. Naast de standaard droger zijn er ook extra opties zoals een olie vochtsensor, olie conditie sensor, deeltjes teller en een vuil sensor. Dankzij het compacte formaat en de energie efficiëntie is het een krachtige optie voor bedrijven die onderhoud, tijd en kosten willen verlagen. 


Alternatieve oplossingen voor generatoren en motoren 
Bezoekt u tijdens Power-Gen Europe de stand van Parker dan zullen wij u ook iets laten zien over Parkers technologieën voor gas en brandstofmotoren: 
•    De Closed Crankcase Ventilation (CCV) Super Impactor die vervuiling elimineert 
•    De nieuwe iprotect® generatie filterelementen
•    CleanDiesel Coalescers en Filters die zorgen voor een betere performance
•    Behandelingsoplossingen aardgas 
•    Parkers eigen Macrolamination technologie op de Urea Macrospray® Single-Point en Spider Nozzles 
•    Complete Transair piping solutions voor het overbrengen van vloeistoffen en gassen in energie centrales. 

Olli Rantanen: "In omstandigheden waar aardgas voordelen biedt voor zowel het milieu als de economie, maar waar het aanbod kan worden onderbroken of instabiel is, zijn dubbele brandstof opties een belangrijk alternatief voor generatoren en motoren. Parker is leider in hydrauliek, afdichtingen en filtratie met producten die de efficiëntie en betrouwbaarheid bevorderen. Wij werken met onze klanten om nieuwe productiemethodes te ontwikkelen, zoals de mogelijkheid om laagjes aan te brengen met onze Macrospray Nozzles met hun macrolaminatie technologie die ontwerp vereenvoudigt en de levensduur sterk verbeterd. Extreme omstandigheden, verbeterde prestaties, eenvoudige installatie en lagere onderhoudskosten helpen energie centrales met het voldoen aan hun energie eisen en het realiseren van wereldwijd duurzame mogelijkheden. 

Parker biedt ook oplossingen voor gasturbines, verbrandingsmotoren, en oplossingen voor eindgebruikers zoals condition monitoring en leidingwerk. Vertegenwoordigers van Parker zullen aanwezig zijn op de stand tijdens Power-Gen Europe. U kunt ons vinden op stand #1O17. Lees hier meer over de laatste energie oplossingen van Parker.

Geschreven door: Olli Rantanen, Global Business Development Manager, Parker Energy Team

On-Site Stikstof Genereren op Olie & Gas Platforms

CPS draagt bij aan uw productiviteit en winstgevendheid!

      

Related Stories

• Onderdeel in de uitgebreide portfolio Parker Biogas-Solutions; Siloxaan verwijdering van ...
• Spoor defecten in uw hydraulisch systeem veel eerder op
• On-Site Stikstof Genereren op Olie & Gas Platforms

 

PpTek Ltd, gevestigd in Yapton, West Sussex, UK, is met bijna 100 installaties wereldwijd de marktleider op het gebied van regeneratieve siloxaan en VOC verwijdering. De producten van PpTek zijn een belangrijke aanvulling op de reeds bestaande en zeer uitgebreide porfolio van de Parker biogas producten.

              

Daarnaast zijn er veel, voornamelijk GFT, afvalstromen die etherische oliën (terpenen) bevatten. Genoemde oliën vormen de grootste groep uit de eerder genoemde VOC’s (Volatile Organic Compounds = Vluchtige Organische Componenten). Hierbij valt te denken aan citrusvruchten (schillen), kerstbomen en snoeiafval van coniferen. Het afval van deze producten verdwijnt in het afvalwater of wordt gestort en bevinden zich daarmee in de meest populaire afvalstromen voor vergisting. 

Siloxaanverbindingen geven bij verbranding silicon dioxide oftewel “zand” met desastreuze effecten op verbrandingsmotoren. Maar ook bij opwerking naar biomethaan voor het aardgasnet moet het siloxaan verwijderd worden. Dat de consument geen siloxaan in zijn biobrandstof wil hebben, mag duidelijk zijn.

Ook de etherische oliën geven bij verbranding schadelijke producten voor motoren en laten compressoren vastlopen of niet meer opstarten. Voor biogas opwerking met membranen zijn de oliën al schadelijk in het primaire proces, namelijk voor de membranen zelf. Daarnaast hebben deze oliën al bij zeer lage concentraties een zeer sterke geur. Dit is zeer ongewenst wanneer biogas wordt gebruikt als of toegevoegd aan aardgas. Voordat de zogenaamde odorisatie van het biogas plaatsvindt, die het biomethaan die typische aardgas geur geeft, dienen deze oliën tot een zeer laag niveau verwijderd te worden. 

Zowel de netwerkbeheerders die biomethaan in hun aardgasnetwerk toelaten als de leveranciers van (gas)motoren stellen steeds strengere eisen aan de kwaliteit van het opgewerkte biogas. Zowel oude als nieuwe installaties zijn hierdoor genoodzaakt om zeer dure oplossingen te gebruiken om aan hun verplichtingen te kunnen voldoen. In dat kader past de PpTek aanpak perfect in de Parker policy: de klant helpen met zo laag mogelijke Total Cost of Ownership (TCO) en de hoogste klanttevredenheid.

PpTek levert een regeneratief systeem dat op één zeer belangrijk punt afwijkt van concurrerende systemen in de markt, zoals regeneratief actieve kool. Het systeem vangt geen water(damp) af waardoor de afvangcapaciteit volledig beschikbaar blijft voor de siloxaan en VOC’s. Resultaat: een veel compacter systeem. Als er geen water(damp) wordt afgevangen, hoeft dit bij regeneratie ook niet verwijderd te worden wat enorm in de energiekosten scheelt.

Daarnaast zorgt het systeem voor een bewezen effectiviteit van het medium wat zich vertaald in een standaard garantie van 5 jaar of 1820 cycli. 

Uit de Biogas-Solutions portfolio levert Parker ook zeer efficiënte droging van het biogas op basis van koeldroging. Dit in combinatie met de zeer efficiënte condens afscheiding levert naast het verwijderen van waterdamp ook al een bulkverwijdering van de solixaan en VOC’s op. In de praktijk betekent dit, dat binnen Parker de PpTek oplossing kleiner en efficiënter geleverd kan worden dan in het verleden mogelijk was. Uiteraard biedt Parker ook tot -70°C drukdauwpunt oplossingen maar deze worden uiteraard pas verder op in het proces ingezet. 

Ook extern is er erkenning voor PpTek wat bijvoorbeeld blijkt uit het winnen van “The Queen’s Award for Enterprise”.  The Queen’s Award  is één van de hoogste onderscheidingen voor zakelijk succes in de UK. Hiermee is erkend dat PpTek wereldwijd zeer succesvol is met een unieke oplossing in de industrie en dus een succesvol exportproduct.

Parker Hannifin was al leverancier van een uitgebreid programma aan Biogas-Solutions waarbij we vooral kijken naar duurzaamheid en lagere totale kosten (TCO – Total Cost of Ownership). Zo kenmerkt de biogasfiltratie zich voornamelijk door de lage drukval en zijn onze biogas chillers voorzien van alle benodigde coatings ter bescherming van de vaak corrosieve omgeving op een biogas plant.
 

Meer informatie? Neem contact op met:

Hans de Jong
Application Engineer Technical Gasses Netherlands
Tel: +31 541 585 000
E-mail: hans.dejong@parker.com
 

Of kijk op de website:
http://www.pptek.co.uk

Accumulatoren en Koelers van Parker Hannifin

Condition Monitoring Van Smeerolie in de Scheepvaart

Tegenwoordig wordt het begrip “hybride” snel geassocieerd met “energiezuinig”

IQAN: Eén Besturingsplatform voor Mobiele Applicaties

      

Related Stories

• Onderdeel in de uitgebreide portfolio Parker Biogas-Solutions; Siloxaan verwijdering van ...
• Ultra efficiënte technologie bij Power-Gen Europe 2015
• Spoor defecten in uw hydraulisch systeem veel eerder op

 

De uptime en levensduur van hydraulische systemen kan verlengd worden door gebruik te maken van filtratie en Condition Monitoring. Iedereen weet dat filtratie belangrijk is, Condition Monitoring daarentegen wordt nog steeds gezien als een kostenpost in plaats van een mogelijke kostenbesparing.

Wat is Condition Monitoring?
Condition monitoring betekent letterlijk het monitoren van de conditie van je machine/systeem. Condition Monitoring heeft met onderhoud te maken. Onderhoud is in te delen op 3 verschillende niveaus. 

1.    Reliability Centered Maintenance (RCM)
Onderhoudsmethode om de gevolgen van een defect zo minimaal mogelijk te maken. (Reactief)

2.    Condition Based Maintenance (CBM)
Preventief onderhoud plegen op basis van ervaringen vanuit het verleden. (Actief)

3.    Continuous Monitoring / Condition Monitoring(CM)
Continue of periodiek monitoring van de conditie door middel van oliemonsters nemen en laten analyseren, zelf analyseren of doormiddel van sensoren. (Actief)
     
RCM betekent dat er pas actie ondernomen wordt als er daadwerkelijk een defect is, dus pas als de machine of het gehele productieproces stilstaat. 

CBM betekent dat erop een actieve manier onderhoud wordt gepleegd, het nadeel hiervan is dat bijvoorbeeld wanneer een pomp preventief wordt vervangen, de olie wordt vervangen terwijl dit nog niet nodig is of dat er juist te laat olie wordt vervangen met als gevolg dat het systeem te lang met vervuilde olie heeft moeten werken.

Continuous Monitoring / Condition Monitoring (CM) is een techniek die ervoor zorgt dat er op het juiste moment actie kan worden ondernomen, waardoor er alleen noodzakelijke kosten worden gemaakt. Bijvoorbeeld als een afdichting in het hydraulische systeem defect is en hierdoor vocht in het systeem komt, kan dit door middel van Condition Monitoring direct gedetecteerd worden. Er kan meteen actie ondernomen worden waardoor de componenten in het systeem niet verder aangetast worden en stilstand geminimaliseerd wordt. In dit geval zal alleen het vervangen van een afdichting voldoende zijn in plaats van dat bijvoorbeeld een hydraulische pomp defect gaat met alle gevolgen van dien.

De voordelen van Continuous Monitoring:

• Stilstand wordt geminimaliseerd
• Componenten uit het hydraulische systeem worden gespaard
•  Door het vroegtijdig detecteren van vocht in de olie, kan de olie gefilterd worden waardoor het niet vervangen hoeft te worden
•  Geen extra inzet van service mensen
•  Het vinden van het probleem wordt vereenvoudigd

Onderstaande afbeelding geeft een nog duidelijker beeld over wat Condition Monitoring kan betekenen.

Op de verticale as is de staat van de machine te zien, op de horizontale as de tijd. Logischerwijs is de staat van de machine als deze nog niet in gebruik is goed. In het rood is aangegeven wanneer een potentieel defect is begonnen (damage initiation) en wanneer de machine er daadwerkelijk mee ophoudt (failure). Van rechts naar links in het zwart is te zien welke mogelijke signalen een machine geeft en hoeveel tijd er is voordat de machine er daadwerkelijk mee ophoudt.

In het geel is te zien dat door middel van Condition Monitoring (Oil Condition/Contaminants/Wear Debris en Acoustic Emmissioins) een potentieel defect in een heel vroeg stadium gedetecteerd kan worden waardoor er gelijk actie ondernomen kan worden. Dit voorkomt dat de machine defect gaat en een mogelijke productiestilstand niet aan de orde is.

Verschillende technieken Condition Monitoring
Het monitoren van de conditie van de machine of het systeem kan door middel van 3 verschillende technieken, met elk zijn eigen specifieke voordelen. De eerste techniek is het nemen van oliemonsters en dit laten analyseren in een onafhankelijk (olie)laboratorium, zoals dat van Parker in Arnhem, of door zelf de olie te analyseren. Parker heeft verschillende apparaten ontwikkeld waarmee snel en accuraat een oliemonster geanalyseerd kan worden, een voorbeeld hiervan is de Parker IcountBSplus. Dit apparaat meet het aantal deeltjes en het vochtgehalte in de olie. Het geeft de oliereinheid weer in een ISO- of NAS klasse, daarnaast geeft het een print van de gegevens.

De tweede techniek zijn de zogenaamde deeltjestellers die aan een hydraulisch systeem aangesloten kunnen     worden. Deze deeltjestellers geven aan hoe schoon de olie is en/of wat het vochtgehalte van de olie in het hydraulische systeem is, ook weer doormiddel van een ISO- of NAS klasse. Dit kan zelfs op afstand met je smartphone of tablet doormiddel van de met WIFI uitgevoerde Icount. 

De derde techniek is de monitoring van de olieconditie doormiddel van sensoren. Parker levert sensoren die continu de olie monitoren en bij een verandering van de kwaliteit van de olie direct een signaal afgeven. Naast het monitoren van de olie doormiddel van sensoren levert Parker ook sensoren om lagers te monitoren. 

Parker heeft een compleet pakket aan producten om de olieconditie te meten op alle mogelijke manieren. Hierboven is vooral ingegaan op het monitoren van (hydraulische) olie op vocht en deeltjes, daarnaast kan Parker sensoren leveren voor het meten van temperatuur, viscositeit, alleen metaaldeeltjes of dilectrische constante van de olie. Ook is het mogelijk om brandstoffen en smeerolie te monitoren.

Neem contact met ons op voor de mogelijkheden en advies voor het maximaliseren van uw uptime! 
http://www.parker.nl
 

Geschreven door: Lourens Derksen, Field Sales Engineer, Parker Hannifin Nederland
Contactgegevens: Lourens.Derksen@parker.com, +31 (0)541 - 585000
 

Condition Monitoring Van Smeerolie in de Scheepvaart

      

Related Stories

• Onderdeel in de uitgebreide portfolio Parker Biogas-Solutions; Siloxaan verwijdering van ...
• Ultra efficiënte technologie bij Power-Gen Europe 2015
• On-Site Stikstof Genereren op Olie & Gas Platforms

 

Parker IQAN nieuwe generatie Display modules MD4

Kijkend naar de trends, de toekomstige verwachtingen en de eisen voor moderne machinebesturingen heeft Parker een nieuwe generatie display modules ontwikkeld met moderne HMI interface (mens  machine bediening). Met een moderne en professionele uitstraling, krachtige processoren, geheugen modules en ook moderne interfaces zoals CAN en Ethernet. 

Het resultaat van deze ontwikkelingen is de nieuwe MD4 display familie, waarvan de MD4-7 begin vorig jaar (2014) is geïntroduceerd en in korte tijd al met veel succes door een breed scala van klanten is ingezet. De MD4 displays zijn CAN bus gebaseerde Mastermodules die zowel de informatievoorziening en bediening via het display verzorgen, als ook de complete machine besturingslogica verzorgen. Dit in combinatie met andere master modules (Multi-master systeem) en diverse I/O CAN Slave modules. Uitgerust met krachtige ARM Cortex A8 800 Mhz processoren, 4 Gyte Flash memory, 64 Mb SDRAM en 64 Mb logging geheugen kunnen de MD4 modules eenvoudige maar ook grote applicaties met veel display informatie aan, met behoud van snelle cyclustijden. 

De MD4 display familie is er in 3 verschillende groottes: 
1)    De MD4-5 met 5,7” (14 cm) LCD met 4:3 beeldverhouding en 640 x 480 pixels
2)    De MD4-7 “ (18 cm) LCD met 16:9 beeldverhouding en 800 x 480 pixels
3)    De MD4-10” (26 cm) LCD met 4:3 beeldverhouding en 800 x 600 pixels

Met een regelbare LED Back light met hoge lichtsterkte van 800 Cd is ook in direct zonlicht het scherm nog goed leesbaar. Het capacitieve PACP Touch screen maakt een interactieve en intuïtieve bediening mogelijk in combinatie met uitgebreide grafische mogelijkheden van standaard en customized iconen uit de IQANStudios PC software.    

De schermen kunnen zowel in portrait als in landscape gemonteerd worden, de MD4-7 en de MD4-5 hebben dezelfde hoogte en kunnen naar believen naast elkaar geïntegreerd worden in cabine of paneel ontwerp. 

Het moderne, esthetische, robuuste en vlakke ontwerp van de MD4 displays maken ze uitermate geschikt voor zowel inbouw panelen, dashboards en armleuningen, als ook in vrije opstelling met kogelgewrichten ( RAM mount). Het LCD display van hoge kwaliteit is direct optisch gebonden op gehard glas waardoor leesbaarheid en scherpte onder een grote kijkhoek en hoge lichtinval zeer goed blijft. Er is geen ruimte en lucht tussen het display en het glas, daardoor kan er ook geen condensatie onder het glas optreden. Met beschermingsklasse IP65 (connectoren), buitenzijde volledig gesloten weerbestendig ontwerp en operationeel temperatuurbereik van -30 tot +70 °C is de module geschikt voor toepassing in cabines als ook voor buiten opstellingen, bijvoorbeeld in besturingspanelen aan de zijkant van machines. 

Voor zowel de communicatie binnen de machinebesturing als naar buiten toe beschikken de MD4 display modules over 4x CAN Bus (Parker ICP, SAE J1939, CAN Open protocol), 2x Ethernet port, (M12 connectoren, 1x met DHCP voor externe communicatie en programmering, 1x voor o.a. IP camera’s), en 2x 12 polige Deutsch connector voor voeding, analoge, frequentie, encoder en digitale ingangen en tot aan 4x digitale uitgangen. De MD4-5 is ook leverbaar in een basis versie zonder Touch screen, met 2x CAN bus en 1x Ethernet poort.

Met de IQANStudio PC programmeerbare tools kunnen alle IQAN modules geprogrammeerd en gemonitord worden. In de jongste updates van de IQANStudios zijn MD4 displays en de andere nieuwe modules zoals de XC21, -23,- 23  I/O modules en de MC31 module opgenomen. IQAN gebruikers kunnen de laatste updates laden met de “Check for updates” functie. Voor de MD4 displays met Touch screen zijn er nieuwe intuïtieve iconen, templates en “drag en drop” functies toegevoegd om optimaal gebruik van te maken bij de ontwikkeling van machine-applicaties. In IQANDesign zijn de “display pages” snel en gemakkelijk te configureren voor eenvoudige en moderne bediening door de gebruikers. 

Door het slimme design en moderne productie methoden zijn de MD4 Display modules met de uitgebreide functionaliteit en de I/O, effectief, efficiënt, kostentechnisch gunstig en concurrerend in te zetten. Alle 3 de versies, MD4-7, MD4-5 en MD4-10 zijn uit voorraad leverbaar. Zie catalogus en datasheet op www.iqan.com

Nu er al vele IQAN MD4 display modules in gebruik zijn op uiteenlopende types machines en omstandigheden komen er vele positieve reacties en ervaringen binnen van zowel de machinebouwers als de gebruikers. Dat er geen hardware matige knoppen op de MD4 displays zitten werd eerst gezien als nadeel omdat anderen dat wel hebben en men dat zo gewend is. Uit navraag bleek dat de knoppen vaak ook niet allemaal gebruikt werden. Eigenlijk kan men tijdens gebruik onderscheid maken tussen knoppen voor veranderen van instellingen, en bedieningsknoppen voor machine functies. In de praktijk worden bedieningsfuncties bijna nooit uitgevoerd via knoppen op een display, maar met knoppen of hendels in direct ergonomisch handbereik van de operator. Het maken en wijzigen van instellingen daarentegen werd wel via de aanwezige knoppen op het display gedaan. Gebruikers van MD4 met Touch screen ervaren nu dat instellingen maken met de soft knoppen op het Touch screen net zo eenvoudig en intuïtief en sneller gaan.  Via de aanwezige ingangen op de MD4 kunnen eenvoudig de benodigde knoppen, hendels, potmeters of encoderbedieningen op ergonomische plek gemonteerd aangesloten worden. Verder is men zeer gecharmeerd van de moderne look van de vlakke display met dunne randen dat bijdraagt aan modern interieur.
 

IQAN: Eén Besturingsplatform voor Mobiele Applicaties

Bijdrage van Jos Lentfert, Senior Product Engineer Mobile, Parker Hannifin Nederland
Contactgevens: jlentfert@parker.com, +31 (0)541-585380
 

      

Related Stories

• Tegenwoordig wordt het begrip “hybride” snel geassocieerd met “energiezuinig”
• Duurzaamheid bij Parker; LED lampen en een innovatieve truck pomp
• Revolutionaire zuigerstang-coating verlengt levensduur van cilinders met factor acht

 

Al vele jaren levert Parker Hannifin diverse systemen voor hydraulische pijpverbindingen voor tal van marktsegmenten en kan daardoor putten uit een zeer brede ervaring. De ‘klassieke’ hydraulische verbinding systemen (zowel DIN als SAE) kunnen buisdiameters verwerken tot 42 mm. Deze verbindingen gebruiken zowel metallische als soft-sealing snijring verbindingen maar ook voorgevormde tube. Bekende concepten hier zijn onder andere EO2, EO3 en EO Form.

In de afgelopen jaren is Parker Hannifin echter ook succesvol met innovatieve las-vrije verbindingen voor diameters boven de 42 mm. Deze Parflange F37 technologie vindt haar toepassing in zowel stationaire als mobiele installaties en in markten die variëren van Marine & offshore tot aan mobiele machines als ook de klassieke machinebouw.

Deze ontwikkeling is de laatste jaren vooral gedreven door de sterke veranderingen in de hydraulische markt. Een aantal veranderende kenmerken hier waren o.a. stijgende systeemdruk, de noodzaak voor vermindering van installatie tijd – en daarmee dus kosten, verlenging van de service interval en daarmee samenhangende verlaging van de operationele kosten, en ‘last but not least’ steeds verder toenemende veiligheidseisen van processen en producten.

Parker Hannifin wil hier een leidende rol in blijven spelen.

Voordelen die u als klant van Parker F37 direct ervaart zijn;

• Een technisch leidend concept – F37 technologie.
• Tijdsbesparing (zie; verderop)
• Kosten besparing, zowel initieel als operationeel
• Milieu vriendelijke oplossing – niet lassen
• Wereldwijde beschikbaarheid en ondersteuning
• Eenvoudig te integreren in bestaande oplossingen
• Het Parflange F37 proces is goedgekeurd door DNV, ABS, BV en andere bekende classificatie bureaus. 

Verbinden zonder lassen
Lassen is een gecompliceerd proces om verbindingen te maken. Zelfs de beste lassers produceren niet altijd de perfecte las en aanvullende checks zijn noodzakelijk en kosten veel tijd. Daarnaast zijn de juiste gecertificeerde lassers vaak moeilijk te vinden. Ook gaat lassen samen met de benodigde speciale reiniging van onderdelen, het ontvetten ervan en ook gebruik van corrosiewerende middelen. Dit in combinatie met de lasdampen die uitgestoten worden, kan het risico van brand en explosie helaas nooit uitgesloten worden.

De Parker F37-technologie verbindt buizen op een eenvoudige, veilige en energie-efficiënte wijze. Het ‘koud vervormen’ proces is veel sneller dan lassen en zorgt voor een veel betere aansluiting.

Hieronder een afbeelding met de uit te voeren stappen bij het monteren van een F37 verbinding vergeleken met een conventionele las verbinding.

F37 systeem

Conventioneel lassen

Parker CPS, van onderdelen tot volledige service.

Parker CPS combineert het beste niet-gelaste leidingsysteem ook met een compleet leidingservicepakket. In het Parker CPS Center in Bielefeld ( 1 van de vele intussen wereldwijd) worden complete piping oplossingen ontwikkeld en geproduceerd m.b.v. F37-technologie. Gesteund door technisch advies, design, geavanceerde leidingproductie levert Parker intussen aan vele klanten in Europa, waaronder dus ook de Nederlandse markt.
Parker beheerst nu het totale proces met betrekking tot piping oplossingen; van componenten productie tot het ontwerpen, produceren, assembleren en monteren van de complete piping oplossing op locatie.
Dit alles uiteraard op volledige specificatie van de klant.

De wensen en eisen uit de markt hebben ertoe bijgedragen dat de volgende service intussen vanuit het CPS center geleverd kan worden;
•    Ontwerp – modern CAD systeem kan zowel 2D als 3D verwerken en ook simulaties van situaties maken
•    Koud buigen – in Bielefeld kan Parker buis verwerken met diameters van 6x1mm tot 190x20mm (dun wandig Ø 220 x 6 mm) en kunnen een buigradius bereiken van 2xD tot 3xD
•    Spoelen / flushen - volgens ISO 4406 / NAS 1638 standard
•    Druk testen – volgens klant specificatie
•    Installatie / ondersteuning – variërend van installatie op locatie tot project management, leveren van installatie handleiding, documentatie en trainingen bij klanten.

Een complete oplossing vanaf de start
Veel verschillende projecten kunnen aanzienlijk sneller worden gerealiseerd met behulp van Parker’s 

Compleet Piping Solutions technologie. Door de ondersteuning van het CPS Center kunnen klanten toegang krijgen tot kennis en ervaring, productiemiddelen als ook ontwerp know-how en expert op het gebied van installatie. Wij zien het als onze taak deze zaken op ons te nemen zodat uw technici zich kunnen bezighouden met hun eigen belangrijkere taken. Wij zijn hiermee dan ook in staat bij te dragen aan uw productiviteit en winstgevendheid. 

Met het Complete Piping Solutions concept is Parker in staat dit unieke concept wereldwijd beschikbaar te stellen. In de tussentijd zijn er CPS centers in de belangrijkste industriële concentraties wereldwijd te vinden.

Voor meer informatie klikt u hier. 

Onderdeel in de uitgebreide portfolio Parker Biogas-Solutions; Siloxaan verwijdering van specialist PpTek uit de UK

IQAN: Eén Besturingsplatform voor Mobiele Applicaties

Parker Hannifin: Stikstof als wondermiddel

Condition Monitoring Van Smeerolie in de Scheepvaart

      

Op een boorplatform is veiligheid altijd de belangrijkste prioriteit. Het gebruik van stikstof is hierbij één van de belangrijkste methodes om ontbranding of, erger nog, om explosies te voorkomen. De stikstof wordt gebruikt in het primaire proces van de olie- en gaswinning, maar ook voor de stabiliteit van het platform met de zogeheten risers. Het aan boord hebben van grote hoeveelheden stikstof vormt echter weer een risico op zichzelf. Daarnaast is het transport naar de afgelegen locaties een uitdaging en een gevaar voor de continuïteit. Het ter plekke maken van stikstof met de stikstofgeneratoren van Parker geeft continuïteit tegen lage Total Cost of Ownership (TCO). De vraag kan worden afgestemd op het verbruik en de productie van gebruiksklare stikstof op de gewenste concentratie vindt plaats binnen enkele minuten.

De stikstofgeneratoren van Parker zijn op zichzelf staande systemen afgestemd op de eisen van de klant en geschikt om langdurig en 24/7 door te draaien. De productie kan op ieder moment worden afgestemd op de vraag. Parker kan zich beroepen op een uitgebreide ervaring in de olie- en gasindustrie. Onze engineers stemmen de keuze voor de stikstofgenerator af op de vraag van de klant. Dit kan door een on-site bezoek of door afstemming door ons team met de klant. Onze stikstof systemen worden gebouwd in samenwerking met diverse specialistische machinebouwers.

Offshore en andere onconventionele toepassingen kenmerken zich vooral door de extreme condities waaronder gewerkt wordt. De Parker systemen zijn hierop ingesteld en leveren de stikstof langdurig tegen een constante kwaliteit, dus ook onder extreme condities. De Parker systemen kenmerken zich vooral door de stabiele opbrengst over de gehele levensduur. Er is geen sprake van een teruglopende opbrengst in de tijd, wat onnodig investeren in te grote installaties voorkomt.

Parker produceert systemen die kunnen voldoen aan elke vraag. Voor iedere toepassingen in het primaire proces van de winning:

• Spoelen van leidingen en tanks
• Well stimulation
• Het uitspoelen van bronnen
• Het verdringen van olie in bronnen
• Veilige opslag en overslag van olie en gas door het zuurstofvrij houden van de headers
• Corrosie preventie

Parker levert oplossingen voor elke toepassing en elke conditie, dus ook voor de hydraulische positionering van de platforms. Hier speelt stikstof, door verbeterde risicobeheersing, een steeds belangrijkere rol. De hydraulische olie voor de risers wordt gedempt in cilinders met traditionele lucht. Tot 2000 liter lucht bij 300 bar boven de hydraulische olie geeft een enorm risico op explosies als er iets misgaat. Het gebruik van stikstof in plaats van lucht neemt niet alleen het risico van explosies en/of ontbranding weg, maar heeft ook een zeer gunstige invloed op het voorkomen van corrosie in de cilinders en de stabiliteit van de olie. 

On-site produceren van stikstof is een slimme keuze voor de productie van zuivere stikstof. Met een op de vraag afgestemde productie en een hoge betrouwbaarheid vervangt Parker moeiteloos iedere perslucht toepassing en draagt zo bij aan risico preventie, veiliger werken en het beschermen van ons leefmilieu tegen onnodige risico’s.  Stikstof vervangt het gebruik van perslucht, en dus de aanwezigheid van zuurstof, daar waar ontbranding en explosie een risico vormen. 

Parker levert samen met diverse machinebouwers complete skids die alleen een elektrische voeding behoeven, om stikstof te leveren tegen elke concentratie en drukken tot ruim 300 bar. Alles wat de klant vraagt kan in de skid worden geïntegreerd zoals :

• Compressoren voor de perslucht
• Boosters voor het op druk brengen van de stikstof
• Buffer vaten voor het probleemloos opvangen van onverwachte pieken
• Volledige regeling en naast elektronisch kan dit ook pneumatisch en/of b.v. ATEX
• Bewaking en/of terugkoppeling of volledige integratie in het meet- en regelsysteem van de klant

Alles om probleemloos te werken, kan worden geïntegreerd.

Meer informatie over Parker? Kijk dan op www.parker.nl

Hans de Jong, Application Engineer Technical Gasess, Netherlands Sales Company, The Netherlands

Condition Monitoring Van Smeerolie in de Scheepvaart

      

Op de Aalsmeerse vestiging van FloraHolland worden de fusten waarin de bloemen worden getransporteerd na terugkomst automatisch gereinigd. Een deel van de reiniging heeft het bedrijf uitbesteed aan dienstverlenend bedrijf Limex. Deze ontwikkelde, bouwde en installeerde hiervoor een speciale installatie. Deze fustenwasinstallatie verwerkt twintig miljoen fusten in zes verschillende groottes per jaar. Parker leverde de complete pneumatische installatie en het elektrische liftsysteem. 

Nederland heeft wereldwijd een naam hoog te houden wanneer het gaat om één van de belangrijkste exportproducten: bloemen. Om deze bloemen zo lang mogelijk optimaal vers te houden, is het belangrijk dat het transport ervan gebeurt in schone fusten. Wanneer de fusten niet na ieder transport worden gereinigd, bestaat de kans dat een bacterie of schimmel achterblijft die een volgende lading kan aantasten. Met alle (reputatie) gevolgen van dien.

Omdat het wassen van de fusten nog relatief nieuw is, heeft FloraHolland in Aalsmeer gezocht naar mogelijkheden om dit deel van het bedrijfsproces zo efficiënt mogelijk in te vullen. Enerzijds heeft het bedrijf geïnvesteerd in een automatische installatie die een groot deel van de fusten automatisch wast. Voor het resterende en fluctuerende deel heeft FloraHolland Limex in de arm genomen. Met dit dienstverlenende bedrijf is een prestatiecontract getekend waarin staat beschreven dat het bedrijf het resterende deel binnen een afgesproken tijd reinigt met een maximum van 5.000 fusten per uur. Voor FloraHolland betekent dit een stukje ontzorging aangezien het bedrijf op deze manier niets meer te maken heeft met het operationele deel (het wassen van de fusten zelf), maar ook niet met meerkosten als gevolg van storingen, stilstand, onderhoud enzovoorts. Bovendien zijn de pieken en dalen zo kostenefficiënt op te vangen. Jeroen Könst, team manager opslag en kwaliteit bij FloraHolland Aalsmeer: “Wekelijks communiceren wij de verwachte hoeveelheid fusten aan Limex waarbij het bijvoorbeeld rond Valentijn aanzienlijk drukker kan zijn. Kostenbeheersing is in dit kader een belangrijke term.”

Om aan de gevraagde output te kunnen voldoen, ontwikkelde Limex een speciale fustenwasinstallatie. In totaal zijn er nu twee lijnen in de washal opgebouwd waarin de fusten – die beschikbaar zijn in zes verschillende groottes – van elkaar worden gescheiden, gekeerd, gewassen, gestapeld en schoon op rijdende karren worden geplaatst. Het gaat hierbij om zo’n twintig miljoen fusten per installatie, per jaar.

Wanneer we inzoomen op de fustenwasinstallatie, dan zien we dat de fusten aan het begin van de rit op karren ‘in sleep’ worden aangevoerd. ‘In sleep’ betekent dat er een aantal karren aan elkaar gekoppeld binnenkomen en middels geleiders in de vloer naar de juiste locatie worden gebracht. Hierbij staan de fusten rechtop. Handmatig worden de stapels van de karren genomen en op een lopende band geplaatst die de fusten naar het liftsysteem transporteert.

Het elektrische liftsysteem is volledig ontwikkeld en geleverd door Parker en omvat naast de koppelassen en motoren ook zelfdragende lineaire geleidingen, aansluitkabels en de bijbehorende besturing. De dubbele asaandrijving LBB120 heeft een effectieve slag van 4 m en wordt aangedreven door de SMH115 elektromotor met rem en IP65 beschermingsklasse. De bijbehorende besturing – de Compax 3 – zorgt ervoor dat de lift met de juiste snelheid naar de juiste hoogte wordt gebracht. In dit geval gaat het om een maximaal gewicht van 250 kg dat in een tijdbestek van 6 seconden over een afstand van 4 m naar boven wordt getransporteerd.

Eenmaal boven worden de fusten met behulp van zes pneumatische cilinders uit elkaar gehaald (ontnest). Het gaat hier om een ingenieus stukje samenwerking tussen een cilinder die de stapel in de ontstapelschacht duwt, drie cilinders die de stapel tegenhouden en twee cilinders die de stapel met nokken ondersteunen. Bovendien zijn er twee zogenaamde ‘guided’ cilinders toegepast die zijn uitgerust met een speciale afdichting om de levensduur te verlengen. De aansturing van dit pneumatische gedeelte komt voor rekening van de Moduflex ventieleilanden. De bijbehorende ventielen kenmerken zich door een grote doorlaat, korte schakeltijden en een keramische afdichting die de componenten praktisch ongevoelig maakt voor vuil. De ventieleilanden zijn eenvoudig aan elkaar te koppelen en geschikt voor onder meer DIN rail montage.

Parker was verantwoordelijk voor de engineering en assemblage van de complete kasten; inclusief luchtverzorging, slow startventielen, ventieleilanden en de koppelingen en luchtleidingen van Parker Legris.

Na het ontnesten worden de fusten losgelaten bovenaan een glijbaan. Deze is zodanig vormgegeven dat de fusten zich omkeren voordat ze bij de wasinstallatie aankomen. Vanaf dat moment blijven de fusten in deze positie (precies omgekeerd ten opzichte van de positie die zij innemen wanneer ze binnenkomen) zodat altijd direct duidelijk is welke fusten reeds gereinigd zijn en welke nog niet. De wasinstallatie zelf bestaat uit verschillende stations waarin eerst het grove vuil wordt afgevangen (voorspoelen) waarna de hoofdspoeling plaatsvindt. De effectiviteit van de reiniging hangt vooral samen met de tijd die de fusten krijgen om te ‘weken’, de temperatuur en de waterdruk. Verder wordt er op dit moment nog gewerkt met koud water en een ‘wiper’ die het meeste vocht van de van de fusten haalt.

Tot slot worden de schone fusten richting het stapelgedeelte getransporteerd. Ook hier spelen pneumatische cilinders een belangrijke rol in het stapelen, eventueel draaien van de stapels (in verband met de configuratie later op de fusten) en het schuiven van de fusten op de zogenaamde formeerplaat. Op deze formeerplaat worden de fusten – afhankelijk van de grootte – in de juiste formatie geplaatst, en vervolgens in een buffer gebracht. Tot slot worden de fusten in rijdende wagens geplaatst die automatisch voorbij komen en bij het beladen worden geborgd door middel van pneumatiek. Via de bijbehorende besturingssoftware is eenvoudig te kiezen welk soort fust in welke configuratie moet worden gestapeld.

De samenwerking tussen Limex en Parker is goed verlopen. Had Limex eerst nog te maken met een extra ‘laag’ in de vorm van een machinebouwer, inmiddels neemt het bedrijf de complete engineering, bouw, installatie én bediening volledig in eigen hand. Daarbij maakt het onder meer gebruik van de kennis en ervaring van bedrijven als Parker die het volledige liftsysteem en bijbehorende besturing én de volledige pneumatische installatie voor zijn rekening nam. Ook de software voor het doorlopen van het volledige proces is uitbesteed aan een softwarebedrijf.

De beide installaties draaien naar tevredenheid en kunnen zonder problemen de gevraagde capaciteit bieden.

Meer informatie over Parker? Kijk dan op www.parker.nl 

Gerelateerde content: 
IQAN: Eén Besturingsplatform voor Mobiele Applicaties

      

In Coevorden – gelegen in het prachtige Drenthe – is één van de twee service centra van Geveke Persluchttechniek gehuisvest.
Vanuit een modern en efficiënt ingericht pand verricht het bedrijf uiteenlopende servicewerkzaamheden voor persluchtgebruikers in de regio én houdt een groot aantal componenten op voorraad. Dit gebeurt onder andere in de Geveke ParkerStore. In de bijbehorende werkplaats is bovendien onlangs een speciale testbank geïnstalleerd waarmee hydrauliek slangen voor hoge druk zijn te produceren, te controleren én te certificeren.

Geveke Persluchttechniek Coevorden richt zich met haar serviceactiviteiten op alle bedrijven in de regio die perslucht gebruiken. Variërend van de tandarts op de hoek met een kleine compressor tot aan de grote olie- en gasindustrie gerelateerde bedrijven die in Noord Nederland actief zijn. Daarbij hanteert de klant-gestuurde organisatie ‘het karakter van Drenthe’ zoals bedrijfsleider Herman Steenwijk verwoordt. Dit houdt in: investeren in lange termijn relaties door je in te zetten als betrouwbare partner die het beste wil voor haar klanten.

 

De enthousiaste en goedlachse Steenwijk is zelf ooit als service monteur bij Geveke Persluchttechniek begonnen en is trots op het feit dat al zijn medewerkers de klant centraal stellen. “Wij hanteren de F van flexibiliteit” geeft hij aan. Dat betekent:

“Wat de klant wil, dat krijgt hij, en we zullen daarvoor álles in het werk stellen. Ook wanneer dit afwijkt van kantoortijden, de standaard werkzaamheden die we uitvoeren of de producten die we voeren. Onder meer door deze echte Drentse mentaliteit zijn we zo succesvol als we zijn. Onze klanten weten dat wij adviseren en leveren om het bij hén zo goed, efficiënt en energiezuinig mogelijk in te richten. Wanneer dit leidt tot een lagere onderhoudsbehoefte lijkt het alsof we ons hiermee zelf in de vingers snijden, maar een lange termijn relatie, waarbij de liefde van twee kanten komt, is uiteindelijk meer waard.”

Servicecontracten
De service die Geveke Perslucht op locatie levert, omvat zowel onderhoud en installatie van compressoren als een stukje monitoring en advies. Uiteraard zijn de werkzaamheden en diensten afgestemd op de wensen van de afnemer en het eventueel afgesloten service contract. Zo houdt het meest eenvoudige servicecontract in dat er maandelijks een inspectie wordt uitgevoerd. Op basis van de bevindingen worden eventueel benodigde werkzaamheden uitgevoerd – ook hier uiteraard ná overleg met de klant. Een preventief contract is tijdsgebonden terwijl het bedrijf bij een ‘all-in’ servicecontract de klant letterlijk alle zorgen uit handen neemt. Zo is er bijvoorbeeld onlangs een groot servicecontract met NAM afgesloten. Hiermee staat Geveke Persluchttechniek garant voor een 99,9% beschikbaarheid van perslucht op locatie én de benodigde componenten bij grote problemen. Hierbij valt te denken aan lange kabels en slangen, compressoren, luchtfilters en luchtdrogers.

Voor alle onderhouds-, advies- en servicewerkzaamheden zijn landelijk dagelijks rond de 25 monteurs op pad. Zij werken gedecentraliseerd vanuit hun woonplaats en worden iedere nacht door middel van een koerier bevoorraad met de producten en andere zaken die zij de volgende dag nodig hebben. Bovendien hebben ze een sterk adviserende functie. Bijvoorbeeld wanneer het gaat om de aanschaf van een nieuwe compressor, de frequentie van onderhoud of het energieverbruik. Wat het laatste betreft heeft Geveke Persluchttechniek een speciale dienst opgezet: Geveke Energie Service. Binnen deze dienst inspecteren de medewerkers volledige persluchtinstallaties en verhelpen onder meer luchtlekkages (die uiteindelijk véél geld kosten). Daarnaast kunnen speciale compressor regelingen een belangrijke bijdrage leveren in het verlagen van het energieverbruik.

Van compressorslang tot hydrauliekfilter
Naast alle buitenactiviteiten gebeurt er ín het pand van Geveke Persluchttechniek Coevorden ook het nodige. Zo heeft het bedrijf een groot aantal reserveonderdelen op voorraad die direct verband houden met compressoren én is in de afgelopen jaren een groot assortiment aanverwante artikelen opgebouwd. ‘Gewoon’ omdat de klant daarom vraagt. Verder is er een speciaal gedeelte van het magazijn ingericht om gebruikte onderdelen van bestaande (draaiende) installaties onder te brengen. Het gaat hierbij veelal om componenten die niet meer (eenvoudig) leverbaar zijn maar die in geval van nood uitkomst kunnen bieden.

Parkerstore
Tevens herbergt de locatie Coevorden een Geveke ParkerStore; de one-stop-shop omgeving voor ‘alles’ op het gebied van pneumatiek en hydrauliek. Het brede assortiment omvat onder meer slangen, koppelingen, fittingen, filters en het Transair modulaire persluchtsysteem dat gebruik maakt van corrosievaste aluminium leidingen en slimme koppelingen. En hoewel het bedrijf zich hoofdzakelijk bezig houdt met perslucht, is in de loop der tijd het assortiment hydraulische componenten ook aanzienlijk gegroeid. Dit heeft vooral te maken met het feit dat Geveke Persluchttechniek grote klanten heeft in de olie- en gasindustrie. Als eerste zijn de hydrauliek slangen in diverse afmetingen en soorten op voorraad gelegd waarna de koppelingen volgden. Inmiddels is het assortiment behoorlijk compleet en omvat tevens filters en instrumentatie. Steenwijk: “Geveke Persluchttechniek Coevorden werkt regionaal en is een decentrale vestiging van het hoofdkantoor in Amsterdam. Hoewel wij een kleinere voorraad hebben dan ons moederbedrijf, kunnen we absoluut optreden als een betrouwbare leverancier naar onze regionale klanten. Onder meer omdat we een toeleverancier als Parker achter ons hebben staan waarvan specialisten bovendien optimaal meedenken wanneer het gaat om de inrichting van de Geveke ParkerStore.”

Testbank voor hogedrukslangen
Naast het verkopen van onderdelen, het uitvoeren van servicewerkzaamheden en het uitbrengen van advies, beschikt Geveke Perslucht ook over een eigen werkplaats waarin uiteenlopende reparaties en revisies worden uitgevoerd. Bovendien is hier in 2013 een splinternieuwe testbank voor hogedrukslangen geplaatst waarmee alle soorten hogedrukslangen tot 2.500 bar zijn te persen, te testen én te certificeren. Het testen gebeurt onder meer op de NEN normen 10204-2-1, 10204-2-2 en10204-2-3. Daarnaast is de testbank te gebruiken voor het uitvoeren van jaarlijkse kwaliteitscontroles. Het testen en (her)certificeren van de slangen en slangassemblages is op basis van registratie uit te voeren. Hierbij houdt de Geveke ParkerStore voor haar klanten een dataregister bij van de assemblages zodat de gegevens van de geteste slangen direct zijn op te vragen en slangen eenvoudig te reproduceren. Het testen onder toezicht van keuringsinstanties op klantspecificaties behoort eveneens tot de mogelijkheden.

Fijn bedrijf
Herman Steenwijk is een tevreden man. “Het oorspronkelijke idee om de service werkzaamheden van Geveke Persluchttechniek te decentraliseren is uitgegroeid tot een prachtig bedrijf dat floreert omdat hier heel expliciet naar de wensen van de klanten wordt geluisterd. Daarnaast prijs ik me gelukkig met een geweldig team aan medewerkers. Want natuurlijk is er een eindverantwoordelijke die bovendien optreedt als intermediair tussen het moederbedrijf en de afdeling in Coevorden, maar uiteindelijk moeten we het met z’n allen doen. We organiseren met de medewerkers dan ook relatief veel buiten kantooruren. Bowlen bijvoorbeeld. Of zeilen. Of zeevissen. De sterkte van het team bleek onder meer toen we gingen verhuizen naar dit pand. We hadden eigenlijk geen tijd en weinig financiële mogelijkheden maar ‘de jongens’ gingen niet eens in discussie. Zaterdagochtend is begonnen met inpakken in het oude pand, de partners van de mannen zijn gaan schoonmaken in het nieuwe pand en ’s middags was gewoon alles over zodat we maandag volledig opgeruimd en ingericht verder konden waar we gebleven waren. Ik denk dat ik over teamspirit dan niet veel meer hoef te zeggen…”

IQAN: Eén Besturingsplatform voor Mobiele Applicaties

      

Zowel W- als E-engineers moeten in staat zijn de besturing te programmeren

Met de ontwikkeling van IQAN biedt Parker Hannifin de mobiele sector de mogelijkheid om te profiteren van alle mogelijkheden van de moderne elektrische besturingstechniek. Of het nu gaat om efficiënte bediening, automatisering, het reduceren van emissies en geluid, het besparen van energie of het monitoren van de werkzaamheden. Daarbij ontwikkelt het platform zich steeds op basis van vragen uit de markt en veranderende wet- en regelgeving. Zo werd onlangs de IQAN-MC3 controller gelanceerd; speciaal voor het bewaken en aansturen van veiligheidsfuncties.

Ing. M. de Wit - Blok

Een deel van Parker Hannifin in Oldenzaal houdt zich bezig met hydraulische aandrijf- en besturingstechniek voor mobiele machines. Hoewel de mobiele sector vaak wat naijlt op de industrie, dringen ook hier de mogelijkheden van de moderne elektrische besturingstechnieken door. Niet in de laatste plaats omdat de steeds strengere wet- en regelgeving de machinebouwer dwingt om maatregelen te nemen op het vlak van de uitstoot van verbrandingsgassen en geluidsemissies. Daarnaast heeft ook deze sector te maken met de steeds stijgende brandstofkosten en de druk om méér te doen in minder tijd.

Jos Lentfert, supervisor Mobile Tech Service Team: “De eerste ontwikkelingen voor Parker Hannifin op het vlak van mobiele machines werden decennia geleden gedaan in Zweden waar de eerste producten voor hoofdzakelijk de grote en zware bosbouwmachines werden ontworpen, geproduceerd en toegepast. Dit startte met de analoge besturingstechniek waarmee de hydraulische stuurkleppen beter waren te regelen en te controleren. Later werd de overstap gemaakt naar de digitale besturingstechniek op basis waarvan uiteindelijk de IQAN-serie is ontwikkeld. Het gaat hier om één standaard platform dat mechanische en elektromechanische besturingssystemen voor het aansturen en monitoren van de hydraulische functies in mobiele machines vervangt. Hiertoe voorziet dit platform in zowel I/O en besturingsunits als sensoren én visualisatiemogelijkheden (displays) en uiteraard in de vereiste CAN-bus communicatiemogelijkheden.”

Een IQAN besturingssysteem bestaat uit een zogenaamde mastermodule en I/O modules. Deze mastermodule voorziet in een aanzienlijke rekencapaciteit voor hoge processnelheden en is uitgevoerd met meervoudige CANbus interfaces. Hiermee kan eenvoudig de koppeling gemaakt worden met I/O modules, sensoren, joysticks, pedalen en diverse andere componenten zoals dieselmotoren en transmissies. Via de display modules kan de bestuurder alle mogelijke soorten informatie kan aflezen (snelheid, motorvermogen, positie, druk enzovoorts). Daarnaast kan hij hier verschillende instellingen maken.

De bijbehorende IQAN besturingsunit maakt gebruik van 32-bits technologie om alle gegevens die binnenkomen via de IQAN sensoren en het bedieningsdisplay snel te kunnen verwerken. Alle interne communicatie tussen IQAN master en I/O modules verloopt via het Paker CANbus protocol.

De IQAN sensoren spelen een centrale rol in het systeem. Zij worden gebruikt om relevante data te verzamelen voor de besturingsunit; bijvoorbeeld ten aanzien van druk, temperatuur, verplaatsing, versnelling, snelheid, rotatie, vermogen en hoek. Op basis van deze gegevens wordt de dieselmotor aangestuurd waarbij de gebruiker zich naar wens kan richten op bijvoorbeeld maximale productie, maximale efficiëntie (brandstofbesparing) of minimale emissie. Dit kan zowel automatisch als handmatig gebeuren. Bij een shredder is bijvoorbeeld de belasting van de motor in de gaten te houden; het IQAN systeem kan er dan voor zorgen dat er een optimale verhouding wordt gecreëerd tussen de productiesnelheid en het energieverbruik en de bijbehorende emissie. Jos Lentfert: “De communicatie met de dieselmotor is een essentiële eigenschap van het IQAN systeem en was ook pas mogelijk vanaf het moment dat de verschillende fabrikanten van dieselmotoren de benodigde informatie vrijgaven. Daarnaast dragen de specifieke regelalgoritmes bij aan het afstemmen van de besturing op de specifieke wensen.”

Verder zijn de gegevens ook te gebruiken door zowel het management als de onderhoudsdienst. Bedrijven die de machine gebruiken kunnen bijvoorbeeld de gegevens van productiesnelheden en –capaciteiten gebruiken voor het nauwkeurig plannen van toekomstige werkzaamheden. De technische dienst profiteert van diverse log- en monitoring- en diagnosefuncties waarmee de weg naar ‘voorspellend onderhoud’ is ingeslagen. Op basis van historische gegevens zal het steeds makkelijker worden om nauwkeurig te voorspellen wanneer componenten aan vervanging toe zijn, smeerwerkzaamheden moeten plaatsvinden enzovoorts. Tevens is het mogelijk om alarmen en storingen via bijvoorbeeld sms direct door te sturen naar de dienstdoende monteur. Deze kan er vervolgens voor kiezen om op afstand de situatie te bekijken en in te schatten en op basis daarvan beslissen of het nodig is om fysiek langs te gaan.

De sensoren zijn speciaal ontwikkeld voor toepassing in de mobiele sector. Dit betekent onder meer dat ze voldoende robuust en afgeschermd zijn om betrouwbaar te functioneren onder alle weersomstandigheden en binnen een breed temperatuurbereik. Bovendien zijn ze bestand tegen de veel voorkomende trillingen en schokken.

Naast het feit dat het IQAN systeem voordelen oplevert voor de gebruiker, heeft Parker Hannifin ook specifiek gekeken naar de eisen van de ontwerper, producent en onderhoudsafdeling die de machine moet onderhouden. Om al deze betrokkenen te ondersteunen in hun werkzaamheden, ontwikkelde Parker Hannifin de modules Creative Studio, Productive Studio en Active Studio. 

Binnen Creative Studio (voor de ontwerper) is gebruik te maken van de IQANdesign tool waarmee de ontwerper – via een intuïtieve grafische interface – de algemene systeemlayout en het functieontwerp op ‘papier’ zet. Hierbij kan hij gebruik maken van een groot aantal voorgedefinieerde bouwblokken zoals closedloop control, signaalverwerking, wiskundige berekeningen, communicatieprotocollen en systeemdiagnose. Middels IQANsimulate zijn de functies vervolgens virtueel te testen waarbij zowel de hard- als de software aan bod komt. Op deze manier wordt de ontwikkeltijd verkort en bovendien is het veiliger om (vooral software) virtueel te testen dan op de echte machine. De simulator gedraagt zich hierbij exact als de besturing in de praktijk; zo toont hij onder meer het ‘echte’ display dat de gebruiker in de cabine voor zich heeft en waarop de parameters zijn in te stellen, logs zijn te bekijken en pagina’s zijn afgebeeld.

Voor het configureren en instellen van de machines is IQAN Productive Studio met IQANscript ontwikkeld. Dit kan zowel in de productiefase als bij service en onderhoud gebruikt worden. Door middel van drag&drop bewerkingen kan men alle stappen aan elkaar koppelen die nodig zijn om een bepaalde machine configuratie in te stellen. Op basis hiervan schrijft deze module de benodigde software. Hierbij zijn vele ‘script actions’ beschikbaar die op basis van meet- en loggegevens zodanig zijn aan te passen dat de specifieke functie eenvoudig is te optimaliseren. Dit onderdeel is wat Jos Lentfert betreft essentieel voor de ontwerper. “Al decennia lang hanteert het bedrijf namelijk de visie dat de machinebouwer zélf zijn besturing moet kunnen programmeren; eenvoudig omdat hij het beste weet wat de specifieke machine uiteindelijk moet kunnen. Denkend vanuit de belevingswereld van zowel de E- als W-engineer is daarom een module ontwikkeld die de programmering duidelijk en inzichtelijk maakt, ondersteund door visueel aantrekkelijke beelden. Hiermee kan de machinebouwer zelf aan de slag en net zo lang ‘spelen’ met de componenten tot hij het optimum heeft bereikt.”

De onderhoudsdienst kan ten slotte gebruik maken van intelligente diagnose systemen en de mogelijkheid om alle benodigde informatie via een laptop (ter plaatse of op afstand) te bekijken. Hierdoor zijn storingen sneller op te lossen en de downtime te beperken. Wanneer het nodig is componenten te vervangen kan de monteur dit immers op afstand al bepalen en de juiste componenten meebrengen. Verder biedt de draadloze verbinding met de lokale besturingsunit de mogelijkheid om op afstand wijzigingen door te voeren of updates te uploaden. Speciaal voor de onderhoudsafdeling kan men met IQANscript specifieke pagina’s aanmaken op pc en laptop die de relevante data weergeeft. Hierbij heeft hij de vrijheid de pagina’s op te maken conform klantenwens; inclusief bedrijfskleur, logo en derlijke.

In de praktijk blijkt het systeem in goede aarde te vallen bij zowel de ontwerpers als de gebruikers van mobiele machines. Jos Lentfert: “Je merkt in de bijbehorende trainingen dat bijvoorbeeld zowel E- als W-ingenieurs overweg kunnen met de programmeermogelijkheden en dat het duidelijk is welke mogelijkheden dit systeem biedt. En dat is denk ik essentieel: dat een systeem niet alleen slimme dingen kán, maar dat de ontwerper ze ook ziet, kan vinden en kan toepassen.”

Voor de toekomst verwacht Jos Lentfert dat er vooral steeds meer gebruik zal worden gemaakt van de mogelijkheden op het vlak van telematica. De vraag naar integratie van externe systemen zoals GPS neemt dan ook gestaag toe. Daarnaast wil de nieuwe generatie chauffeurs graag werken met grote touchscreens en hierbij de mogelijkheid hebben zijn mobiele telefoon aan te sluiten. Wat dat betreft zit ook de mobiele sector in een overgangsfase waarin de oudere chauffeurs het lastig vinden om nieuwe technieken te accepteren terwijl de jongere generatie niet anders weet dan machines en apparaten aan te sturen via touchscreens. Met de tijd zal het inzicht in de mogelijkheden van moderne besturingstechnieken naar verwachting dan ook in snel tempo toenemen. De mobiele sector in beweging…

De meeste recente toevoeging van het IQAN systeem is de programmeerbare elektronische controller IQAN-MC3. Deze component bestuurt zowel veiligheid als operationele functies vanuit één module waarbij de focus ligt op veiligheid. Met de lancering van deze controller wordt een antwoord gegeven op de strengere eisen van fabrikanten van mobiele machines en apparatuur.

Het veiligheidsniveau wordt bereikt door de IQAN-MC3 te ontwerpen conform IEC 61508 (gecertificeerd) en door effectief de werking en de prestatieniveaus van alle veiligheidsfuncties te bewijzen als onderdeel van een Safety Integrity Level (SIL2, level d) of door het gebruik als onderdeel van een programmeerbare logica apparatuur in sub- systemen binnen de EN ISO 138489-1.

De module is te gebruiken als stand-alone controller met lokale input en output, als Master module uitgebreid met I/O modules, of geïntegreerd als Sub-master in grotere systemen. De 16 digitale ingangen en 16 analoge ingangen zijn in te stellen voor veiligheid kritische signalen. Daarnaast zijn er 4 proportionele stroomuitgangen ontworpen voor de aansturing van bi-directionele proportionele hydraulische ventielen.

www.ontdekparker.nl

Condition Monitoring Van Smeerolie in de Scheepvaart

Elektrostatische Ontlading (ESD) in Hydraulische Olie